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2023年，美國卡車運營成本面臨著多重挑戰，盡管某些方面的成本有所降低，但整體趨勢仍呈上升態勢。

根據美國運輸研究所(ATRI)的最新報告，卡車運營的總邊際成本創下歷史新高，每英里達到了2.270美元，較2022年僅增長了0.8%。盡管燃料成本每英里下降了8.8美分至0.553美分，但其他方面的成本卻顯著上升。

“即使在貨運量下降的一年里，不包括燃料在內的成本也上漲了6.6%，這超出了我們的預期，”ATRI的高級研究員兼報告合著者Alex Leslie在接受《運輸專題》采訪時指出。“但需要指出的是，不同的運輸部門面臨的成本壓力大相徑庭。”

報告指出，2023年大多數類別的運營費用均有所上漲:

1、卡車和拖車的費用每英里增長了8.8%，至0.360美元；

2、司機的工資每英里增長了7.6%，至0.779美元；

3、維修和保養成本每英里也增長了3.1%，至0.202美元。

唯一的例外是卡車保險費，經歷了兩年微小變化后，上漲了12.5%，至每英里0.099美元。

Alex Leslie補充道：“盡管成本上升，但卡車運輸行業的營業利潤率普遍下降。在一些領域，如冷藏運輸，2023年的營業利潤率僅為2%，遠低于2022年的6%。整個行業中，大多數行業的營業利潤率不到2022年的一半，唯一的例外是零擔運輸領域。”

然而，報告也指出了一些積極的跡象。隨著2023年通脹率降至3.4%，下半年GDP增長顯著改善，卡車運輸行業的某些成本壓力開始得到緩解。Alex指出，2024年的初步跡象顯示，一些成本中心的增長已經放緩，例如輪胎和維修成本的略微下降，這為未來的成本控制提供了一定的希望。

“在當前經濟環境下，有效的成本管理至關重要。”PGT Trucking的總裁兼ATRI研究顧問委員會成員Gregg Troian表示。

卡車公司會利用更多的方法進行成本管理，但不可否認的是，成本是一直在增長的。這也會導致中美跨境賣家在尾程卡派物流運輸中，運費會跟著上漲。

現在頭程海運和空運的費用上漲已經讓很多賣家苦不堪言了，如果尾程派送的運價不能便宜一點，那么最終會讓產品的售價增長，削弱產品的競爭力。

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