在美國卡車運輸(卡派)中,是否需要自行卸貨主要取決于運輸協議類型、承運商服務范圍及收貨方/發貨方的約定,而非統一規定。

一、卸貨責任劃分的核心依據
運輸條款(Freight Terms)
FOB(Free On Board):
FOB Origin(起運點交貨):發貨方負責裝貨,收貨方承擔運輸及卸貨責任。
FOB Destination(目的地交貨):承運商需負責將貨物卸至指定地點(通常含卸貨服務)。
DDP(Delivered Duty Paid):承運商承擔全程運輸、清關及卸貨,收貨方無需操作。
承運商服務類型
LTL(零擔運輸):通常承運商負責裝卸貨(費用已包含),但需符合其操作規范(如貨物需托盤化)。
FTL(整車運輸):
Live Unload(現場卸貨):司機或承運商團隊協助卸貨(可能額外收費)。
Drop Trailer(甩柜):僅將貨柜留在倉庫,由收貨方自行卸貨(節省司機等待時間)。
二、常見場景及卸貨責任
| 場景 | 卸貨責任方 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 亞馬遜FBA入倉 | 亞馬遜倉庫負責卸貨 | 需提前預約,司機僅需交接貨柜。 |
| 沃爾瑪配送中心 | 倉庫人員卸貨 | 要求貨物符合RSI(Retail Shipping Label)標準。 |
| 私人倉庫/企業倉庫 | 收貨方自行卸貨(或支付費用) | 若無卸貨設備(如叉車),需提前與承運商協商。 |
| 住宅地址送貨 | 司機通常不卸貨 | 需額外購買“White Glove服務”(高端家具等)。 |
三、是否需要自行卸貨?
無需自行卸貨的情況:
承運商提供“門到門卸貨”服務(需合同明確約定)。
大型零售商倉庫(如Costco、Home Depot)由其內部團隊處理。
使用Drop Trailer且倉庫有自卸能力。
需自行卸貨的情況:
協議注明“Shipper Load and Count”(發貨方負責裝卸)。
特殊貨物(如超重設備)需專業設備(起重機),承運商不提供。
住宅配送且未購買增值服務(司機僅送至門口)。

四、費用與操作建議
卸貨費用參考:
LTL標準卸貨:已包含在運費中。
FTL人工卸貨:約50?150/小時(根據貨物復雜度)。
White Glove服務:200?500/票(含搬入室內、組裝等)。
降低卸貨風險的建議:
明確合同條款:在提單(BOL)中注明卸貨責任(如“Driver Assist Unload”)。
設備準備:若需自卸,確保倉庫配備叉車、液壓車或臨時雇傭裝卸工。
保險覆蓋:確認貨物在卸貨過程中的保險責任(如裝卸損壞是否賠償)。
五、典型問題與解決方案
問題:司機拒絕卸貨,稱合同未包含此服務。
解決:
立即聯系承運商調度中心,協商支付額外卸貨費(保留書面記錄)。
緊急雇傭第三方裝卸公司(如當地Laborjack服務)。
問題:倉庫無叉車,無法卸下重貨。
解決:
要求承運商提供“Liftgate Service”(帶升降尾板的卡車),費用約75?150/次。
使用便攜式叉車(提前租賃,約$200/天)。
總結
美國卡派是否需要自行卸貨,需通過運輸條款確認責任,并結合貨物類型、倉庫能力及承運商服務范圍綜合判斷。
關鍵步驟:
簽約前明確卸貨條款(要求書面確認);
針對重貨/無設備場景,提前購買附加服務;
住宅配送務必選擇“Threshold Delivery”或White Glove服務。
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