在跨境電商的賽道上,物流始終是決定賣家成敗的關(guān)鍵一環(huán)。尤其對于大件產(chǎn)品賣家而言,如何在保證時效與安全的同時,有效控制物流成本,一直是令人頭疼的難題。
海運價格低但入倉慢,快遞速度快但費用高得離譜——面對這種兩難境地,美國卡派(Truck Delivery) 正在成為越來越多大件賣家的“最優(yōu)解”。

簡單來說,卡派就是通過美國本地卡車將貨物從港口或清關(guān)倉庫直接運送到亞馬遜FBA倉庫的一種陸運派送模式。
它不依賴UPS、FedEx等快遞網(wǎng)絡(luò),而是利用美國發(fā)達的公路運輸系統(tǒng),實現(xiàn)“點對點”的直達配送。尤其適合單票貨量大、體積重、對時效有一定要求但又不想承擔(dān)空運天價費用的賣家。
大件產(chǎn)品按體積計費,在傳統(tǒng)快遞渠道下運費動輒上千美元。而卡派采用整車(FTL)或拼車(LTL)計費模式,單位體積成本遠低于快遞,尤其當(dāng)貨量達到一定規(guī)模時,價格優(yōu)勢更加突出。
舉個例子:
一批重5000磅、占15個托盤的大件家具,走快遞可能需要$2500+,而選擇卡派整車運輸,費用可能僅為其一半甚至更低。
UPS、FedEx等快遞對單件包裹的重量和尺寸有嚴格限制(如單件不超過150磅),超規(guī)即產(chǎn)生高額附加費。
而卡派使用標準貨運卡車,可輕松承運超重、超長、異形貨物,無論是健身器材、戶外家具還是大型家電,都能順利入倉,無需拆單或額外支付天價附加費。
每年Q4旺季,UPS、FedEx倉庫嚴重擁堵,出庫延遲長達數(shù)周,直接影響Prime Day和黑五銷售。
卡派繞開商業(yè)快遞網(wǎng)絡(luò),直接對接亞馬遜FBA倉庫預(yù)約系統(tǒng),不受快遞爆倉影響,入倉時效更可控,斷貨風(fēng)險大幅降低。
從提柜、拆柜到預(yù)約入倉、完成交付,整個流程均可提供關(guān)鍵節(jié)點憑證(如POD交貨證明),物流狀態(tài)清晰可見,方便賣家實時掌握貨物動態(tài),及時調(diào)整運營策略。
美國卡派主要分為兩種運輸方式,適合不同貨量和預(yù)算的賣家:
適用場景:貨量大(通常12個托盤以上)、對時效要求高、貨物價值高或易損。
核心優(yōu)勢:
點對點直達,無需中轉(zhuǎn)分揀,運輸時間短。
全程專車專用,貨物破損率低,安全性高。
可精準預(yù)約入倉時間,交付確定性強。
適合:旺季集中補貨、高價值大件、溫控貨物(如冷鏈)、大型機械設(shè)備等。
適用場景:貨量較小(不足一車),預(yù)算有限,對時效要求相對寬松。
核心優(yōu)勢:
多家貨物拼車,按實際占用空間計費,成本更低。
覆蓋網(wǎng)絡(luò)廣,可觸達更多偏遠倉庫。
注意事項:
需經(jīng)中轉(zhuǎn)分撥,運輸時間較長(通常比FTL多2-4天)。
多次裝卸,貨物磕碰風(fēng)險略高。
適合:小批量補貨、常規(guī)SKU、對時效不敏感的中低值大件。
出貨準備
提前整理好產(chǎn)品信息、箱數(shù)、重量、尺寸、材質(zhì)等,確保數(shù)據(jù)準確,便于精準報價與合規(guī)清關(guān)。
海運/空運至美國港口
貨物通過海運或空運抵達美國主要港口(如LA、LB、NYC等),完成清關(guān)手續(xù)。
提柜與拆柜
清關(guān)放行后,安排拖車提柜,將貨物運至本地倉庫進行拆柜、打托、貼標等操作。
預(yù)約FBA入倉
根據(jù)亞馬遜倉庫的預(yù)約政策,提前提交預(yù)約申請,獲取入倉時間窗口。
卡車派送
卡車按預(yù)約時間將貨物從倉庫直接運送到指定FBA倉,司機現(xiàn)場完成交貨。
簽收與確認
亞馬遜倉庫簽收后,系統(tǒng)更新庫存狀態(tài),同時獲取POD(交貨證明),確認派送完成。
上架銷售
貨物上架后,即可參與Prime配送,享受流量傾斜與轉(zhuǎn)化優(yōu)勢。
? 銷售大件、重貨、異形產(chǎn)品的賣家
? 單票貨量超過10-12個托盤的中大型賣家
? 備戰(zhàn)黑五、Prime Day等大促的備貨賣家
? 對入倉時效和穩(wěn)定性有較高要求的賣家
? 希望降低物流成本、提升利潤率的精打細算型賣家
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