做家具出海的賣家，最頭疼的不是設(shè)計(jì)，不是生產(chǎn)，是物流。
一個(gè)沙發(fā)，國(guó)內(nèi)發(fā)貨，空運(yùn)太貴，走海運(yùn)又慢。客戶等不起，運(yùn)費(fèi)一高，利潤(rùn)直接被吃掉大半。
那有沒有更劃算的方案？
有，海外倉代發(fā)。
我們直接算筆賬，看看它到底能省多少。
先看頭程物流成本。
假設(shè)你發(fā)一個(gè)實(shí)木餐桌，毛重60kg，體積1.2立方米，從深圳到美國(guó)。
如果客戶下單后國(guó)內(nèi)直發(fā)，走空運(yùn)快遞，一單運(yùn)費(fèi)大概在1500-2000元之間，時(shí)效7-10天。
但如果提前批量走海運(yùn)發(fā)到海外倉，頭程成本是多少？
海運(yùn)按立方米算，到美國(guó)目的港大概800-1000元/立方米，加上目的港清關(guān)、卡車派送到倉，總頭程成本攤到這一票貨上，大約是1000-1300元。
這一下，單票頭程成本直接省了500元以上。
而且，這是你一次性發(fā)幾十件貨的平均成本。發(fā)得越多，單價(jià)越低。
再看尾程配送成本。
客戶在美國(guó)下單后，倉庫直接發(fā)貨。
大件家具走本地卡車派送（LTL或FTL），一單費(fèi)用通常在300-600元之間，具體看距離和重量。
而如果你從國(guó)內(nèi)空運(yùn)直發(fā)，同樣一單，光快遞費(fèi)就1500起步，還可能因?yàn)槠h(yuǎn)地址加收附加費(fèi)。
尾程這一塊，一單至少省800元。
還有倉儲(chǔ)和操作費(fèi)。
海外倉每月按立方米收倉儲(chǔ)費(fèi)，淡季大概1.2-1.8元/立方米/天，按一個(gè)月算，一個(gè)1.2立方米的桌子，月均成本不到70元。
操作費(fèi)包括入庫、上架、打包、出庫，一單一收，大件一般在50-100元之間。
加起來，一票貨的倉儲(chǔ)+操作成本，算你150元。
現(xiàn)在我們把所有成本加起來：
| 項(xiàng)目 | 國(guó)內(nèi)直發(fā)（空運(yùn)） | 海外倉代發(fā) |
|---|---|---|
| 頭程成本 | 0（無庫存） | 1100元 |
| 尾程成本 | 1800元 | 450元 |
| 倉儲(chǔ)+操作 | 0 | 150元 |
| 合計(jì) | 1800元 | 1700元 |
看起來好像差不多？
別忘了，海外倉的成本是分?jǐn)偟摹?/span>
你發(fā)100張桌子到海外倉，只賣出了1張，那這一張的成本是1700元。
但如果你連續(xù)賣了50張，頭程成本已經(jīng)被攤薄，單均頭程可能降到300元以內(nèi)。
這時(shí)候，單票總成本就是：300 + 450 + 150 = 900元。
比國(guó)內(nèi)直發(fā)省了近1000元。
而且，隨著銷量上升，倉儲(chǔ)費(fèi)還能談?wù)劭郏僮餍侍嵘杀緯?huì)進(jìn)一步下降。
最后說個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：時(shí)效和體驗(yàn)。
海外倉發(fā)貨，美國(guó)本地3-7天送達(dá)，客戶體驗(yàn)好，差評(píng)少，退貨率低。
而國(guó)內(nèi)直發(fā)，動(dòng)不動(dòng)15天以上，客戶早就不耐煩了，還沒收到貨就申請(qǐng)退款了。
省下的客服成本、糾紛處理成本、退貨損失，其實(shí)都是錢。
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