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卡派裝車要注意什么？10個關鍵細節不能忽略

• author: 環至美
• 日期：2025-10-27

  做跨境物流的賣家都知道，尾程派送選卡派（即卡車派送），尤其是發往美國FBA倉庫，已經成為很多大貨、重貨的首選方式。但你是不是也遇到過：貨明明發出去了，卻遲遲沒簽收？或者到了目的地才發現貨損、扣費、延誤？

其實問題很可能出在“裝車”這個環節。別看只是把貨裝上車，這里面的門道可不少。今天就來盤點卡派裝車時，你必須注意的10個關鍵細節，一個都不能少。

1. 貨物信息要提前準備齊全

裝車前，貨代會要求你提供詳細的貨物信息，包括品名、材質、數量、每箱的重量和尺寸。這些信息不是隨便填的，它直接關系到后續的報價、車型匹配和運輸安全。信息不全或不準確，可能導致臨時加價，甚至裝不了車。

建議：出貨前就把所有數據整理好，發給貨代確認，避免臨到裝車才手忙腳亂。

2. 嚴格核對裝柜數量和實際貨物

有時候倉庫打包趕時間，可能會多裝或少裝一托。裝車當天一定要現場清點托數，確保和提單一致。數量對不上，輕則延誤，重則被海關或目的地倉庫拒收。

記住：貨代按單發貨，你少一托或多一托，都可能打亂整個運輸計劃。

3. 托盤標準要符合要求

卡派運輸大多使用標準托盤（120cm×100cm），超尺寸的托盤可能無法上架或影響裝載效率。同時，托盤必須堅固，不能有破損、釘子外露等問題，否則在運輸途中容易散架。

提醒：不要為了省成本用二手爛盤，省小錢可能賠大錢。

4. 包裝必須抗壓防震

卡派運輸途中要經歷多次裝卸和長途顛簸，尤其是LTL（零擔運輸），你的貨可能和其他貨物拼車。如果包裝不結實，很容易被壓壞或撞損。

建議：重貨在下、輕貨在上，每層之間加隔板，邊角用護角條保護，纏膜至少5層以上，確保不會松脫。

5. 單件重量和總體積要合理

雖然卡派對大件貨友好，但單件超過500磅（約227公斤）就算超重，可能需要特殊設備裝卸，產生額外費用。同時，總體積要準確申報，否則到了現場發現裝不下，就得臨時調車，耽誤時間還加錢。

注意：提前和貨代確認承重限制和車型容量，別讓車等貨，更別讓貨等車。

6. 裝車順序要有規劃

如果你的貨物要分送到多個FBA倉庫，裝車時就得按“先遠后近”或“按路線順序”來碼放。否則到了第一站卸貨時，發現要的貨被壓在最里面，就得全部卸下來重裝，費時費力還可能產生滯留費。

建議：讓貨代根據送貨順序做裝柜圖（Loading Plan），提前規劃好每托貨的位置。

7. 固定要牢固，防止移位

裝完車不是結束，還得用綁帶或繩索把貨物牢牢固定在車廂內。特別是高貨或輕貨，遇到急剎車或轉彎，很容易傾倒或移位，造成貨損甚至安全事故。

標準做法：每托貨至少用兩條綁帶交叉固定，確保運輸途中紋絲不動。

8. 留出通風和檢查通道

如果是敏感貨物（比如帶電池的），或者需要溫控，車廂內要留出適當的通風空間。同時，別把車塞得太滿，司機和檢查人員需要能進入車廂查看貨物狀態。

提醒：塞得太滿不僅危險，還可能被美國交通部門（DOT）攔下罰款。

9. 提前確認車輛類型

不同的貨量要匹配不同的車型。比如10托貨用26尺卡車剛好，但如果你有20托，就得用53尺的拖車。車型選錯，要么裝不下，要么浪費運費。

建議：根據貨量選擇整車（FTL）還是拼車（LTL），并提前確認車輛到位時間。

10. 裝車時最好有人現場監督

雖然貨代會安排裝車，但最好派人在現場盯著。看看包裝有沒有破損、托盤有沒有倒放、纏膜是否到位、固定是否牢固。發現問題當場解決，比貨發出去再扯皮強得多。

小投入，大保障。一次現場監督，可能就幫你省下幾千塊的貨損賠償。

卡派裝車，看似簡單，實則環環相扣。任何一個細節沒注意，都可能讓整個物流鏈條出問題。別等到貨到了美國才發現裝車時埋了雷，那時候補救成本可就高了。

所以，下次安排卡派前，不妨把這10條打印出來，一條條過一遍。安全、準時、低成本，才是跨境物流的終極目標。

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