一、你以為約好了就能準時送？
很多人以為，卡派只要預約成功，車就會準時到。
但現實是，預約只是第一步。美國卡車派送的時效本身就存在波動，尤其是送到亞馬遜FBA倉或者第三方海外倉時，車隊需要按平臺排期進倉。
即使你提前72小時預約，也可能因為倉庫排滿、天氣原因或臨時調度問題，導致送貨延遲一兩天，甚至更久。
別急著怪物流商，先確認是不是倉庫那邊的安排出了問題。
二、地址填錯，一趟白跑
美國地廣人稀，有些地址看著差不多，實際相隔幾十英里。
比如“Houston, TX”和“Humble, TX”，雖然都在德州，但一個在市區，一個在郊區，路線完全不同。填錯一個字，車可能就開到了完全不對的地方。
更麻煩的是，如果送到的是住宅地址（Residential Address），但提單上沒標注，承運方可能會臨時加收住宅附加費，這筆費用通常得賣家承擔。
所以，發貨前一定要核對清楚收貨地址、郵編、聯系電話，一個都不能錯。
三、尺寸重量報不準，費用當場翻倍
這是最常見也最容易被忽視的問題。
卡派計費看的是體積重和實際重，取兩者中較高的一個。如果你申報的尺寸或重量和實際不符，車隊在提貨時重新測量，發現對不上，就會重新計費。
比如你報的是單箱50公斤，結果一箱80公斤，超重了不說，還可能涉及超重附加費。一來二去，運費直接多出幾千塊。
建議：發貨前自己量一遍，拍照留存，避免后續爭議。
四、包裝不過關，貨到變成“開盲盒”
美國卡車運輸途中顛簸多，尤其是LTL（零擔運輸），貨物要經歷多次裝卸。
如果包裝不結實，木箱沒熏蒸標識，或者易碎品沒貼標簽、填充不足，到貨時很可能出現破損甚至丟件。
有些承運商在簽收時不會當場驗貨，等你發現貨壞了，理賠流程又長又麻煩。
所以，該打木架的打木架，該貼標簽的貼標簽，別為了省點包裝錢，最后賠得更多。
五、清關文件不全，貨卡在港口
很多人以為清關是貨代的事，自己不用管。但其實，像HTS編碼填錯、ISF申報延遲、產品認證缺失（比如FCC、CARB、UL等），都可能導致清關延誤。
貨一天不放行，后續的卡派就一天動不了。滯港費、倉租費開始累積，壓力全在賣家身上。
建議：提前確認產品是否需要特殊認證，清關資料盡早提交，別等到最后一刻才發現缺這少那。
六、保險沒買夠，出事只能自認倒霉
很多賣家為了省錢，只買基礎險，保額有限。一旦貨物價值較高，發生損壞或丟件，保險公司只賠一部分，剩下的得自己扛。
特別是大件、超規貨，運輸風險本就高，不買足額保險，等于裸奔。
記住：裝柜視頻一定要留，這是理賠時最重要的證據。沒有視頻，保險公司很可能直接拒賠。
七、溝通不及時，信息全靠猜
卡派過程中，物流信息更新不如快遞那么實時。有時候貨在路上停了半天，查不到動態，人就開始慌。
其實，大部分問題都不是丟件，而是中轉、排隊或臨時調度。
建議：找一個能及時反饋的物流服務商，定期主動同步進度，有問題第一時間溝通，別等到最后一刻才問“我的貨呢？”
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