一、你以為約好了就能準時送?
很多人以為,卡派只要預約成功,車就會準時到。
但現實是,預約只是第一步。美國卡車派送的時效本身就存在波動,尤其是送到亞馬遜FBA倉或者第三方海外倉時,車隊需要按平臺排期進倉。
即使你提前72小時預約,也可能因為倉庫排滿、天氣原因或臨時調度問題,導致送貨延遲一兩天,甚至更久。
別急著怪物流商,先確認是不是倉庫那邊的安排出了問題。

二、地址填錯,一趟白跑
美國地廣人稀,有些地址看著差不多,實際相隔幾十英里。
比如“Houston, TX”和“Humble, TX”,雖然都在德州,但一個在市區,一個在郊區,路線完全不同。填錯一個字,車可能就開到了完全不對的地方。
更麻煩的是,如果送到的是住宅地址(Residential Address),但提單上沒標注,承運方可能會臨時加收住宅附加費,這筆費用通常得賣家承擔。
所以,發貨前一定要核對清楚收貨地址、郵編、聯系電話,一個都不能錯。
三、尺寸重量報不準,費用當場翻倍
這是最常見也最容易被忽視的問題。
卡派計費看的是體積重和實際重,取兩者中較高的一個。如果你申報的尺寸或重量和實際不符,車隊在提貨時重新測量,發現對不上,就會重新計費。
比如你報的是單箱50公斤,結果一箱80公斤,超重了不說,還可能涉及超重附加費。一來二去,運費直接多出幾千塊。
建議:發貨前自己量一遍,拍照留存,避免后續爭議。
四、包裝不過關,貨到變成“開盲盒”
美國卡車運輸途中顛簸多,尤其是LTL(零擔運輸),貨物要經歷多次裝卸。
如果包裝不結實,木箱沒熏蒸標識,或者易碎品沒貼標簽、填充不足,到貨時很可能出現破損甚至丟件。
有些承運商在簽收時不會當場驗貨,等你發現貨壞了,理賠流程又長又麻煩。
所以,該打木架的打木架,該貼標簽的貼標簽,別為了省點包裝錢,最后賠得更多。
五、清關文件不全,貨卡在港口
很多人以為清關是貨代的事,自己不用管。但其實,像HTS編碼填錯、ISF申報延遲、產品認證缺失(比如FCC、CARB、UL等),都可能導致清關延誤。
貨一天不放行,后續的卡派就一天動不了。滯港費、倉租費開始累積,壓力全在賣家身上。
建議:提前確認產品是否需要特殊認證,清關資料盡早提交,別等到最后一刻才發現缺這少那。
六、保險沒買夠,出事只能自認倒霉
很多賣家為了省錢,只買基礎險,保額有限。一旦貨物價值較高,發生損壞或丟件,保險公司只賠一部分,剩下的得自己扛。
特別是大件、超規貨,運輸風險本就高,不買足額保險,等于裸奔。
記?。貉b柜視頻一定要留,這是理賠時最重要的證據。沒有視頻,保險公司很可能直接拒賠。
七、溝通不及時,信息全靠猜
卡派過程中,物流信息更新不如快遞那么實時。有時候貨在路上停了半天,查不到動態,人就開始慌。
其實,大部分問題都不是丟件,而是中轉、排隊或臨時調度。
建議:找一個能及時反饋的物流服務商,定期主動同步進度,有問題第一時間溝通,別等到最后一刻才問“我的貨呢?”
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