在美國做跨境物流，尾程派送是整個鏈條中最關鍵的一環。尤其是通過卡車進行提貨和派送時，文件準備是否齊全、規范，直接關系到能否順利提貨、避免空提或延誤。那么，卡車提貨到底需要準備哪些文件？本文為你一一梳理清楚。
BOL（Bill of Lading）是卡車提貨環節最重要的文件，相當于貨物的“身份證”。需要注意的是：
司機不攜帶BOL：在美國，絕大多數卡車公司（如ABF、CEVA、SEKO等）的司機不會自帶提貨單，必須由倉庫或發貨方提前準備好。
數量要求：通常需要準備兩份紙質BOL，司機簽收后雙方各執一份。
獲取方式：BOL一般由運輸系統自動生成，可下載打印。務必確保信息準確，包括發貨人、收貨人、貨物描述、重量體積等。
提貨碼是調度和識別訂單的關鍵字段，通常填寫在BOL的“REF#”欄中：
內容可以是柜號、貨號、訂單號等；
字符長度有限制：例如ABF最多20位，其他公司多為30位；
如果沒有提貨碼，需明確填寫“NONE”，不能留空。
雖然不是所有情況都強制要求，但在多數LTL（零擔）運輸中，標簽是必不可少的：
粘貼位置：每個托盤上都必須粘貼清晰的Shipping Label；
強制公司：CEVA和SEKO明確要求必須貼標，否則可能拒收；
例外情況：整車門到門直達運輸通常可豁免此要求。
如果你的貨物屬于危險品、超大件或有特殊裝卸要求，還需額外準備對應文件：
危險品：需提供MSDS（化學品安全說明書）和危險品申報單，標簽上注明UN編號及24小時緊急聯系人；
超限貨物：任一邊≥96英寸需提前申報，并可能需要平板車運輸；
不疊托要求：如貨物不可堆疊，需在BOL備注“UNSTACKABLE”，并在托盤上貼相應標識。
為了避免現場手忙腳亂或產生額外費用，建議養成以下操作習慣：
電子+紙質雙備份：BOL同時保存電子版和打印版，以防臨時需要；
提前確認司機信息：提貨前1小時聯系司機，確認ETA并說明裝卸細節；
回傳簽收單：司機簽收后的BOL需在48小時內上傳至系統，以免影響對賬或理賠。
空提風險：若倉庫未備好貨導致司機白跑一趟，將被收取50–250不等的空提費；
等待超時：LTL提貨默認免費等待30分鐘，超時按$70+/半小時計費；
預約失誤：送往沃爾瑪、亞馬遜FBA等指定倉庫，務必勾選APPT（預約送貨）服務，否則可能被拒收并收取空派費。
尾程派送看似簡單，實則細節繁多。只要把文件準備到位、流程規范執行，就能大大降低運輸風險，提升整體供應鏈效率。下次安排卡車提貨前，不妨對照這份清單再檢查一遍，確保萬無一失。
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2025-11-26
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