在美國做跨境或本土物流,很多人以為“基礎運費”就是全部成本。但實際對賬時才發現,賬單上多出不少意料之外的收費項目。尤其是卡車派送環節,看似簡單的一趟運輸,背后可能藏著多個“隱形條目”。今天我們就來拆解一下,美國卡車派送報價單里常見的隱藏成本有哪些,幫你避開那些不該踩的坑。

大多數報價單第一行會列出“基礎運費”(Base Freight),這通常是拖車從A點到B點的主干費用。但請注意,這個價格往往不含車架費、燃油附加費、等待費等常見附加項。有些物流公司甚至會在合同里注明“僅含拖車服務”,其他一概另算。所以千萬別只看第一行數字就簽字。
車架是承載集裝箱的底盤設備。在美國,很多碼頭或堆場不提供免費車架,需要單獨租賃。車架費通常按天計收,標準在每天50美元左右,且多數公司設3天起收。如果你的貨柜在港口滯留時間較長,或者司機需跨區域調取車架,這筆費用會迅速累積。
這是最常變動的一項。當國際油價上漲,卡車公司會根據當月基準調整燃油附加費率,一般以百分比形式加收(如6%–10%)。雖然合理,但若報價單沒寫明計算方式或更新頻率,月底對賬時很容易產生偏差。
如果倉庫指定的收貨時間與碼頭提柜時間不匹配,司機可能需要提前一天把柜子提到附近停車場暫存,第二天再送貨。這種操作就會觸發預提費,通常在150–300美元之間。尤其在旺季或偏遠地區,這種情況很常見。
司機在倉庫或客戶地址等待超過免費時段(通常為2小時),就會開始計收等待費,每小時50–100美元不等。而如果集裝箱未能在碼頭規定的免堆期內歸還,則會產生滯留費(Demurrage),每天幾十到上百美元,積少成多很可觀。
住宅派送費(Residential Delivery):送到非商業地址,通常加收30–80美元。
地址修正費:下單時地址有誤,后續修改會產生額外操作費。
無預約送貨費:部分倉庫要求提前預約,若未預約直接到達,可能被拒收或加收費用。
改單費:裝柜后更改派送指令或要求暫扣貨物,會產生人工處理費。
退件/重派費:客戶拒收或首次派送失敗后的再次派送,費用通常不低。
超限附加費:貨物超長、超寬、超重,可能觸發特殊設備或路線安排費用。
面對這么多潛在收費項,如何避免“報價低、實付高”的尷尬?一個實用的方法是:在下單前,明確要求物流商提供包含所有可能附加費的明細清單,并確認哪些項目適用你的訂單。
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