過去幾年,中國跨境賣家在布局歐洲時,首選往往是德國、荷蘭或波蘭的倉庫。但進入2026年,一個明顯的變化正在發(fā)生:越來越多賣家開始把法國倉當作歐洲的“主備倉”——不僅服務法國本地訂單,還作為輻射整個西歐甚至南歐的核心節(jié)點。
這背后,既有市場動因,也有運營邏輯的轉(zhuǎn)變。

根據(jù)法國電商協(xié)會(Fevad)的數(shù)據(jù),2025年法國電商市場規(guī)模已突破1600億歐元,穩(wěn)居歐洲第三。更重要的是,法國消費者對高性價比商品的接受度高,復購意愿強,尤其在家居、小家電、運動戶外、美妝個護等品類上需求持續(xù)增長。
對賣家來說,與其把法國當成“順便覆蓋”的市場,不如直接以本地倉切入,用更快的配送和更可靠的售后贏得信任。
法國地處西歐中心,從巴黎出發(fā),300公里半徑內(nèi)可覆蓋比利時、盧森堡、德國西部、西班牙北部和意大利西北部。這意味著:
發(fā)往周邊國家的尾程時效普遍在3–7天;
物流成本低于從東歐或北歐倉發(fā)貨;
遇到旺季或緊急補貨,調(diào)度靈活性更高。
當賣家希望用“一盤貨”覆蓋多個歐盟國家時,法國倉的地理優(yōu)勢就凸顯出來了。
無論是速賣通、Temu、TikTok Shop,還是Cdiscount等本地平臺,都在加大對“本地發(fā)貨”商品的流量扶持。帶有“法國發(fā)貨”“2–5日達”標簽的商品,轉(zhuǎn)化率普遍高出國際直郵30%以上。
更關鍵的是,平臺算法越來越看重店鋪的履約穩(wěn)定性。頻繁延誤、退貨難處理的直郵訂單,會直接影響店鋪評分和活動報名資格。而通過法國倉履約,這些問題基本可以規(guī)避。
隨著歐盟取消低值免稅、強制平臺代扣VAT、推行IOSS和EPR等制度,小包直郵的合規(guī)風險越來越高。相比之下,整柜或整批貨物以B2B形式清關入法國倉,稅務路徑清晰,申報材料統(tǒng)一,后續(xù)每單發(fā)貨都基于已完稅庫存,操作更規(guī)范,也更容易應對未來可能出臺的環(huán)保、包裝、產(chǎn)品責任等新規(guī)。
對打算長期做歐洲市場的賣家來說,這不僅是合規(guī)問題,更是生意可持續(xù)性的基礎。
如果你正考慮將法國倉作為歐洲主備倉,環(huán)至美法國物流可提供完整的本地化支持:
頭程服務:支持DDP門到倉,包含海運/空運、目的港清關、關稅代繳;
海外倉操作:巴黎周邊倉庫,支持一件代發(fā)、批量中轉(zhuǎn)、退貨處理;
尾程配送:對接本地快遞與卡車資源,覆蓋全法及部分鄰國,支持B2C與B2B不同場景。
從國內(nèi)發(fā)貨到法國買家簽收,全程無需切換服務商,也不用反復協(xié)調(diào)清關或派送細節(jié)。真正實現(xiàn)“一次對接,全程無憂”。
把法國倉設為主備倉,不是跟風,而是基于市場、物流和合規(guī)三重邏輯的務實選擇。2026年,誰先把本地履約做扎實,誰就能在歐洲站得更穩(wěn)、走得更遠。
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