我猜你可能沒注意到,咱中國的卡車車頭一般是平的,美國那邊的卡車車頭大多是長的。你說哪種更好一些呢?

其實(shí)早在二戰(zhàn)那會兒,美國的卡車跟咱一樣也是平頭的,這主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)政府管著卡車的總長度。但是到了1982年,美國修改了《聯(lián)邦援助公路法》,就不再規(guī)定卡車的總長度了。那之后,長頭老卡車就開始流行開了。
先說說它們倆有啥不同吧。平頭卡車的駕駛室就在發(fā)動機(jī)上面,長頭卡車的駕駛室則在發(fā)動機(jī)后面。說說安全性吧,在追尾事故中,長頭卡車的安全性相對高一些。因?yàn)樗L長的車頭前面有大概2米的緩沖區(qū)。平頭卡車就不一樣了,駕駛室就在最前面,一旦發(fā)生沖撞,沒有啥緩沖區(qū)可言。
再說說乘坐體驗(yàn)。因?yàn)殚L頭卡車的發(fā)動機(jī)等零件都在車頭,所以駕駛室相對寬敞一些。平頭卡車的發(fā)動機(jī)就在駕駛室下面,占地方,駕駛室的空間就小了。所以,舒適度方面長頭卡車稍微好點(diǎn)兒。
再說說它們的油耗。根據(jù)空氣動力學(xué)原理,流線型的設(shè)計(jì)能降低空氣阻力。因此,長頭卡車更符合流線型設(shè)計(jì),就省油些。雖然看起來長頭卡車占有一定優(yōu)勢,但那2米的車頭肯定還是會擋住視線的。

再來說說平頭卡車,駕駛員前方就是擋風(fēng)玻璃,而且駕駛位也高,前面沒遮擋,看得清清楚楚,警覺性自然也會更強(qiáng),出車禍的概率也就低一些。還有,長頭卡車的車總長比平頭卡車要長一些。所以拐彎的時(shí)候,轉(zhuǎn)彎半徑就大好多,得小心點(diǎn)兒才行。
其實(shí)每個(gè)國家設(shè)計(jì)的卡車都是要適應(yīng)本地的駕駛習(xí)慣的。咱們中國人可是美國的4倍那么多啊,人密得很。設(shè)計(jì)平頭卡車就能縮短車身總長度來符合咱們的道路限制。還有,在需要經(jīng)常掉頭調(diào)頭的道路上,平頭卡車的轉(zhuǎn)彎半徑更小。
講到這兒,我就想到一組數(shù)據(jù)。在俄羅斯卡車市場里,外國品牌占有75%,其中40%都是咱們中國的。咱們中國的卡車為啥這么牛呢?自從進(jìn)入21世紀(jì)以來,咱們中國的卡車企發(fā)展飛快,出了一堆響當(dāng)當(dāng)?shù)目ㄜ嚻放啤2坏趪鴥?nèi)站穩(wěn)腳跟,還積極開拓國外市場,比如俄羅斯。咱們中國的卡車性價(jià)比實(shí)在太高了,所以一占領(lǐng)俄羅斯市場就迅速拿下大部分份額。2022年上半年,咱們中國的卡車在俄羅斯賣了8745輛。這龐大的市場背后,正是咱們國產(chǎn)汽車企業(yè)崛起的偉大時(shí)刻。
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