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美國(guó)尾程物流很暴力嗎

author: 環(huán)至美
日期：2025-03-07

美國(guó)的尾程物流（即“最后一英里配送”）因行業(yè)特性、人力管理和包裹處理模式，確實(shí)存在包裹暴力分揀或運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，但這一問(wèn)題并非普遍存在，且不同企業(yè)和地區(qū)的差異較大。

快遞為啥會(huì)被“暴力”對(duì)待？

趕時(shí)間，手速快
快遞員按件算錢，或者被系統(tǒng)催著送（比如亞馬遜的嚴(yán)格時(shí)效），為了多送幾單，扔包裹、疊包裹就成了常態(tài)，特別是“黑五”這種購(gòu)物節(jié)，跟打仗似的。
外包公司管得松
像亞馬遜、FedEx Ground這種大公司，很多活兒是外包給小公司的。這些小公司招的人可能培訓(xùn)不到位，工資也不高，干活兒自然沒(méi)那么細(xì)心。
包裹太多，人太少
這幾年網(wǎng)購(gòu)越來(lái)越火，快遞量爆炸，但招不到足夠的人手。快遞員天天超負(fù)荷工作，想溫柔對(duì)待包裹也難啊。

哪些快遞更容易“暴力”？

大電商的自營(yíng)快遞（比如亞馬遜）：
壓力大、外包多，分揀時(shí)容易“哐哐”扔箱子。
小本地公司：
缺錢缺人，管理混亂，包裹可能被隨便堆在卡車上。
郵政USPS和UPS這類大公司：
相對(duì)好點(diǎn)，員工培訓(xùn)嚴(yán)格，但遇到高峰期也可能手忙腳亂。

消費(fèi)者能做的有限，但可以盡量自我保護(hù)。比如易碎品自己多裹幾層泡沫，用結(jié)實(shí)箱子并貼上醒目警示標(biāo)簽（盡管可能被無(wú)視），貴重物品加購(gòu)運(yùn)輸保險(xiǎn)。另外優(yōu)先選擇UPS等直營(yíng)物流，避開(kāi)亞馬遜自營(yíng)配送或無(wú)名小公司，也能降低風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)隨著行業(yè)技術(shù)升級(jí)（如智能監(jiān)控分揀流程）和勞工權(quán)益法案推進(jìn)，這類問(wèn)題未來(lái)可能會(huì)有所改善。

本文標(biāo)簽：美國(guó)尾程 | 美國(guó)尾程物流

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