2026-02-02
美國(guó)尾程運(yùn)費(fèi)貴到心累？環(huán)至美能讓你卡派成本降低30%！
在跨境電商和外貿(mào)出海的鏈條中，美國(guó)尾程物流（Last Mile Delivery）往往被戲稱為“錢袋子的黑洞”。尤其是進(jìn)入2026年以后，隨著勞動(dòng)力成本的持續(xù)波動(dòng)和燃油費(fèi)用的不確定性，很多賣
了解更多
2026-02-02
2026-01-20
2026-02-06
2026-02-06
2026-02-06
2026-02-05
2026-02-05
2026-02-05
2026-02-05
2026-02-05
在跨境電商和外貿(mào)出海的鏈條中，美國(guó)尾程物流（Last Mile Delivery）往往被戲稱為“錢袋子的黑洞”。尤其是進(jìn)入2026年以后，隨著勞動(dòng)力成本的持續(xù)波動(dòng)和燃油費(fèi)用的不確定性，很多賣
了解更多
在美國(guó)做跨境電商，尾程運(yùn)費(fèi)常常是壓在中小賣家心頭的一塊石頭。大賣家動(dòng)輒月發(fā)幾萬(wàn)單，能拿到UPS、FedEx 20%以上的折扣；而中小賣家單量有限，往往只能按標(biāo)準(zhǔn)價(jià)發(fā)貨，成本居高不下
了解更多
最近不少做美國(guó)自發(fā)貨的賣家都在感嘆：尾程運(yùn)費(fèi)又漲了。無(wú)論是燃油附加費(fèi)上調(diào)，還是旺季運(yùn)力緊張，成本壓力確實(shí)比以往更明顯。但運(yùn)費(fèi)高不等于只能硬扛，有些做法能幫你穩(wěn)住支出、減
了解更多
做美國(guó)自發(fā)貨，尾程派送往往是成本里最“彈性”的一塊。同樣一票貨，不同渠道報(bào)價(jià)可能差出不少。很多賣家其實(shí)不是找不到便宜的運(yùn)費(fèi)，而是沒(méi)找對(duì)方法。下面這些思路，或許能幫你更有
了解更多
做美國(guó)自發(fā)貨，尾程派送成本常常讓人頭疼。尤其是大件或重貨，一單運(yùn)費(fèi)動(dòng)輒幾十甚至上百美元。但其實(shí)，不少有經(jīng)驗(yàn)的賣家已經(jīng)在用一些實(shí)用方法，有效控制這部分支出。下面這8個(gè)技巧，
了解更多
做美國(guó)自發(fā)貨，尾程派送往往是成本大頭，尤其發(fā)大件時(shí)，運(yùn)費(fèi)動(dòng)輒上百美元。不少賣家覺(jué)得“只能認(rèn)命”，其實(shí)只要方法對(duì)，尾程成本是有空間優(yōu)化的。比價(jià)是第一步，也是關(guān)鍵一步很多賣家習(xí)
了解更多
很多做美國(guó)市場(chǎng)的跨境電商賣家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“折扣賬號(hào)”這個(gè)詞。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)和物流服務(wù)商簽訂一定量級(jí)的合作協(xié)議，獲得低于公開(kāi)價(jià)的運(yùn)費(fèi)折扣。比如UPS、FedEx、USPS這些主流
了解更多
在做美國(guó)跨境物流時(shí)，不少賣家都遇到過(guò)這樣的情況：一開(kāi)始拿到的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)看起來(lái)很合理，結(jié)果貨物發(fā)出后，賬單卻比預(yù)想高出一大截。有時(shí)候是臨時(shí)加收住宅派送費(fèi)，有時(shí)候是燃油附加費(fèi)
了解更多
在跨境電商的物流環(huán)節(jié)中，美國(guó)尾程運(yùn)費(fèi)往往是成本控制的關(guān)鍵。為了節(jié)省開(kāi)支，不少賣家開(kāi)始借助第三方比價(jià)平臺(tái)來(lái)尋找更劃算的運(yùn)輸方案。環(huán)至美卡車聚合平臺(tái)就是這樣一個(gè)實(shí)用工
了解更多
1. 輕小件（≤1-20磅）USPS：優(yōu)勢(shì)：價(jià)格最低，尤其是First-Class Mail（≤1磅）和Priority Mail（1-20磅）。例如，2025年First-Class Mail首磅約3.5起，PriorityMailFlatRate信封固定價(jià)格從7.80起
了解更多
1. 成本更低，價(jià)格透明輕小件價(jià)格最優(yōu)：USPS的First-Class Mail（≤1磅）和Priority Mail Flat Rate（固定價(jià)格）是美國(guó)境內(nèi)最經(jīng)濟(jì)的選項(xiàng)。例如：First-Class Mail：首磅約$3.5起，適合非緊急
了解更多
1. 費(fèi)用產(chǎn)生的背景成本差異：住宅地址通常分布分散，人口密度低，快遞員一次派送的包裹數(shù)量較少，單位成本自然更高。相比之下，商業(yè)地址集中，單次派送效率更高，成本更低。操作復(fù)雜度：住
了解更多
1. 適用時(shí)間段主要節(jié)日：圣誕節(jié)（12月25日前后）、感恩節(jié)（11月第四個(gè)星期四）、黑色星期五（11月24日）、網(wǎng)絡(luò)星期一（11月26日）、新年（12月31日-1月1日）。附加費(fèi)周期：USPS：2024年10月6日生效，持
了解更多
燃油附加費(fèi)作為物流成本的重要組成部分，近期在全球能源市場(chǎng)波動(dòng)和供應(yīng)鏈需求變化的背景下經(jīng)歷了顯著調(diào)整。1. 調(diào)整趨勢(shì)與市場(chǎng)背景普遍性上調(diào)：2025年第二季度起，多家主要快遞服
了解更多
美國(guó)尾程運(yùn)費(fèi)中的“超尺寸/超重費(fèi)”通常由包裹的實(shí)際重量與體積重量的比較結(jié)果決定，且不同快遞公司（如UPS、FedEx、USPS、DHL）的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方式略有差異。一、核心計(jì)算規(guī)則
了解更多
美國(guó)尾程物流中的分區(qū)代碼（Zone Code）是物流商根據(jù)發(fā)貨地址與收貨地址之間的相對(duì)距離劃分的運(yùn)輸區(qū)域，直接影響基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)的高低。以下是其核心邏輯的詳細(xì)解析：一、分區(qū)代碼的核心
了解更多
美國(guó)尾程運(yùn)費(fèi)中的“階梯式計(jì)價(jià)”是一種根據(jù)包裹的重量或運(yùn)輸距離（分區(qū)代碼）分段計(jì)費(fèi)的模式。具體來(lái)說(shuō)，物流商會(huì)將包裹的重量或運(yùn)輸距離劃分為多個(gè)區(qū)間（階梯），每個(gè)區(qū)間對(duì)應(yīng)不同的
了解更多
一、分區(qū)代碼：運(yùn)輸距離的量化標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)代碼是物流商根據(jù)發(fā)貨地址與收貨地址之間的相對(duì)距離劃分的運(yùn)輸區(qū)域，直接影響基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)的高低。1. 分區(qū)規(guī)則以發(fā)貨地址為圓心，劃分不同半徑
了解更多
一、體積重量計(jì)算公式體積重量（Dimensional Weight）的計(jì)算基于包裹的長(zhǎng)、寬、高和特定的體積除數(shù)（Volume Divisor）。不同物流商和運(yùn)輸方式可能采用不同的除數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1. 美國(guó)本土物
了解更多
對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，美國(guó)尾程運(yùn)費(fèi)的計(jì)算往往是個(gè)“黑箱”——傳統(tǒng)模式下需要逐一聯(lián)系卡車公司詢價(jià)，耗時(shí)費(fèi)力且難以橫向?qū)Ρ龋€可能遭遇隱性收費(fèi)（如燃油附加費(fèi)、超重費(fèi)）導(dǎo)致實(shí)
了解更多
想知道美國(guó)尾程運(yùn)費(fèi)怎么算？其實(shí)不復(fù)雜。首先，得知道你要從哪兒發(fā)貨，貨物要送到哪兒去。這兩個(gè)地點(diǎn)直接決定了運(yùn)費(fèi)的基本價(jià)格。用環(huán)至美這樣的物流平臺(tái)能幫你快速獲取多個(gè)物流公
了解更多
掃描二維碼
