對于從事跨境電商的賣家而言,一票貨物從中國出港到最終上架亞馬遜FBA或海外倉,中間最關鍵的環節之一就是目的國的物流操作:美國清關、碼頭提柜、倉庫拆柜。這三個步驟環環相扣,任何一個環節延誤,都可能導致整體交付周期拉長,甚至影響銷售旺季的備貨節奏。
然而,很多賣家在做供應鏈計劃時,常常對這段“最后一公里”的時間預估不準——到底是7天?10天?還是動輒2周以上?

要準確估算總時效,首先要清楚整個流程由哪幾個核心階段構成:
清關(Customs Clearance)
船舶到港后,向美國海關申報并完成放行
提柜(Container Pickup)
獲得放行通知后,安排拖車從碼頭提取集裝箱
拆柜(Deconsolidation & Receiving)
集裝箱送達倉庫后,開柜、清點、上架入庫
這三步看似獨立,實則緊密關聯。下一階段必須等待上一階段完成才能啟動。
通常耗時:1–5個工作日
理想情況(快至1天):
貨物屬于普通消費品(如日用百貨、家居用品),提前申報AMS/ISF,艙單數據無誤,且未被CBP(美國海關)抽中查驗。
一般情況(2–3天):
到港后提交文件,海關系統審核通過,自動放行。
延遲情況(4–7天及以上):
被隨機查驗(Exam)、涉及FDA/CPSC等特殊監管、申報信息不全或存在爭議商品。
小知識:清關起始時間 = 船舶靠港 + 完成卸船 + 艙單提交完畢,三者缺一不可。
通常耗時:1–4個工作日
此階段包含兩個子流程:
獲取放行通知(Release Order)
清關完成后,船公司或貨代出具RO(Release Order),方可預約提柜。通常需0.5–1天。
預約并完成提柜
碼頭預約難度:洛杉磯/長灘等大港常需排隊,尤其Q4旺季可能需提前3–5天預約。
實際提柜操作:從預約成功到司機提柜出場,最快當天,普遍1–2天。
綜合來看,從清關完成到柜子提走,平均需要1–3天;若遇拖車緊張或預約困難,可能延長至4天以上。
通常耗時:1–3個工作日
當集裝箱抵達海外倉后,進入拆柜流程:
入倉預約(如有)
部分大型倉庫要求提前預約卸貨時段,否則無法進場。
開柜驗貨 + 逐箱清點
標準作業:每柜約需6–8小時人工操作時間。
若箱數多、SKU復雜、需復核尺寸重量,則時間更長。
系統錄入 + 上架完成
入庫數據同步至WMS系統,生成收貨報告。
正常情況下,1個工作日內可完成拆柜與初步上架;若倉庫繁忙或出現異常(如破損、短少),可能延至2–3天。
| 場景 | 清關 | 提柜 | 拆柜 | 總計 |
|---|---|---|---|---|
| 最優情況(快件通道、直拼、無查驗) | 1天 | 1天 | 1天 | 3天左右 |
| 常規情況(普貨海運、正常申報) | 2–3天 | 1–2天 | 1–2天 | 5–7天 |
| 延遲情況(查驗、排倉、預約難) | 5–7天 | 3–4天 | 2–3天 | 10–14天以上 |
結論:
日常運營建議按 7–10天 規劃清關+提柜+拆柜周期;
旺季(如黑五前)務必預留 12–15天緩沖期;
對時效要求高的訂單,可考慮空運或快船渠道。
除了上述標準流程外,以下因素也會顯著影響整體時效:
港口擁堵程度
LA/LB、NY/NJ等大港在旺季常出現船舶排隊靠港、碼頭作業緩慢的情況。
是否被海關查驗
查驗分為Desk Exam(文件審)、Photo Exam(拍照)、Physical Exam(開箱查),后者最耗時,可能額外增加3–7天。
拖車資源 availability
美國本土司機短缺問題長期存在,偏遠地區或突發需求易導致“有柜無車”。
倉庫作業能力
不同海外倉的團隊規模、自動化水平、響應速度差異較大,直接影響拆柜效率。
信息傳遞是否及時
清關狀態、放行通知、預約進展等若溝通滯后,極易造成被動等待。
建立自己的歷史數據檔案
記錄每一票貨的實際到港、放行、提柜、入庫時間,形成專屬參考基準。
關注實時港口動態
可通過公開渠道查看美國主要港口的船舶等待時間、閘口擁堵指數(如MarineTraffic、Port Optimizer)。
設置“紅黃綠”預警機制
綠色:一切正常,按計劃推進
黃色:清關超3天未放行 / 提柜預約延遲
紅色:被查驗 / 柜滯留超5天 → 啟動應急方案
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