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海外倉發貨還需要清關嗎？會不會被稅？

author: 環至美
日期：2025-09-29

2025年，跨境電商的風向變了。

年初那場突如其來的“關稅風暴”還歷歷在目：美國政府宣布取消對中國800美元以下包裹的小額免稅待遇（T86清關模式），消息一出，整個行業為之震動。無數依賴直郵小包、低價走量的賣家瞬間陷入成本飆升、時效延長、利潤歸零的困境。

然而，短短數月間，局勢已悄然重塑。當“重關稅時代”從預言變為現實，一個曾經被視為“重資產投入”的選擇——海外倉發貨，正迅速從“可選項”升級為“必選項”。

但隨之而來的問題也浮出水面：通過海外倉發貨，真的就一勞永逸了嗎？貨物到了海外倉，還需要清關嗎？會不會被征稅？

今天，我們就來徹底講清楚這個問題。

一、海外倉發貨，清關環節并未消失

很多人誤以為，把貨發到海外倉就等于“落地即賣”，無需再過海關。這是一個常見的誤解。

事實是：貨物進入目的國（如美國）的海外倉前，必須完成正式清關。

也就是說，當你把一批商品通過海運或空運發往美國的倉庫時，這批貨在入境時就要以“一般貿易”的形式進行報關，提供完整的商業發票、裝箱單、提單、商品編碼（HS Code）、原產地證明等資料，并依法繳納相應的進口關稅和可能的增值稅（VAT）。

所以，清關環節并沒有消失，只是從“消費者買單時的單件清關”，前置到了“商家批量備貨時的集中清關”。

二、為什么前置清關反而更有優勢？

雖然關稅還是要交，但海外倉模式下的“批量清關”在成本、時效和合規性上，擁有直郵小包無法比擬的優勢：

? 1. 綜合稅率更低

批量運輸可享受更低的頭程物流成本（如海運價格僅為快遞的1/5）；
關稅按整批貨物統一申報，避免了每單重復征收的附加費用；
部分品類可通過合理的商品歸類和原產地策略優化稅則，降低整體稅負。

? 2. 規避“小額包裹高征稅”風險

過去，T86模式下800美元以下包裹免稅，催生了大量“拆包避稅”操作。如今政策收緊，單票包裹即便只有50美元，也可能面臨30%關稅或高額附加費。

而海外倉模式因已提前完成清關，后續每一件商品的銷售都屬于“本地交易”，不再涉及跨境清關和重復征稅。

? 3. 物流時效大幅提升

直郵小包：國際運輸+逐票清關+末端派送，動輒7-14天；
海外倉發貨：訂單生成后24小時內出庫，本地快遞1-3天送達，黑五網一也能穩定履約。

消費者體驗的提升，直接反映在轉化率與復購率上。

? 4. 應對政策波動的“防火墻”

T86政策三天宣布取消、三天恢復，背后是中美物流體系的混亂與不確定性。而海外倉備貨，相當于把供應鏈的關鍵節點“前移”到目標市場，即使未來關稅政策再變，已有庫存仍可快速響應市場，避免斷貨危機。

三、海外倉不是“避稅工具”，而是“合規基礎設施”

必須強調：海外倉的核心價值，從來不是“逃稅”，而是“合規化、本地化、品牌化”的戰略支點。

隨著歐美、日韓等地紛紛醞釀取消小額免稅政策，全球跨境電商正在進入一個“高合規、高服務、高價值”的新階段。過去靠“低價+慢遞”打天下的模式難以為繼，而擁有海外倉能力的品牌賣家，正在贏得更大的市場話語權。

他們能提供“本地發貨”標簽，增強消費者信任；
能實現快速退換貨，提升售后服務質量；
能靈活參與平臺大促，搶占流量高地；
更能在政策變動中掌握主動權，實現可持續經營。

本文標簽：海外倉發貨

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海外倉發貨還需要清關嗎？會不會被稅？

一、海外倉發貨，清關環節并未消失

二、為什么前置清關反而更有優勢？

? 1. 綜合稅率更低

? 2. 規避“小額包裹高征稅”風險

? 3. 物流時效大幅提升

? 4. 應對政策波動的“防火墻”

三、海外倉不是“避稅工具”，而是“合規基礎設施”

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