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提到海外倉(cāng)，很多人第一反應(yīng)是“存東西的地方”。確實(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)是基礎(chǔ)功能。但如果你只把它當(dāng)倉(cāng)庫(kù)用，可能就錯(cuò)過(guò)了一大半價(jià)值。尤其是在處理退貨這件事上，很多賣家還在走老路：退回來(lái)的
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做跨境電商的朋友都知道，最讓人頭疼的不是發(fā)貨，而是退貨。當(dāng)買家把商品寄回，那一箱箱退回的貨物不僅占地方，處理起來(lái)更是麻煩。更別提那些標(biāo)簽貼錯(cuò)、包裝破損、或者輕微使用過(guò)但
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在跨境電商中，有些產(chǎn)品天生就和“快消品”不一樣。它們單價(jià)高、體積大，或者對(duì)存儲(chǔ)環(huán)境有特定要求，比如電子產(chǎn)品、攝影器材、美容儀器等。這類產(chǎn)品一旦在物流或倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)出問題，損
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做亞馬遜美國(guó)站的賣家，肯定都收到過(guò)買家退貨。有時(shí)候是尺寸不合適，有時(shí)候是買家改變主意，甚至有些商品寄回時(shí)標(biāo)簽掉了、包裝換了。如果這些退回的商品直接銷毀，不僅浪費(fèi)成本，還可
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做亞馬遜美國(guó)站的賣家，對(duì)“庫(kù)容不足”這四個(gè)字應(yīng)該不陌生。每到補(bǔ)貨季，打開庫(kù)存管理頁(yè)面，看到“可用容量：0”時(shí)，心里總會(huì)咯噔一下。沒庫(kù)容，就意味著新貨進(jìn)不去，老鏈接補(bǔ)不了，銷量眼
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做亞馬遜美國(guó)站的賣家都知道，F(xiàn)BA斷貨是運(yùn)營(yíng)中的大忌。一旦斷貨，不僅直接影響銷量，還會(huì)導(dǎo)致Listing排名下滑，廣告花費(fèi)效率降低。更讓人頭疼的是，庫(kù)存績(jī)效指標(biāo)（IPI）也可能因此被拉低，
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做跨境電商的朋友都知道，平臺(tái)的流量分配機(jī)制越來(lái)越“聰明”。它不只看你的價(jià)格和圖片，更關(guān)注你能不能把貨及時(shí)、安全地送到買家手里。尤其是在美國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)配送速度的期待
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在跨境電商的世界里，流量是生意的生命線。過(guò)去，大家拼的是平臺(tái)廣告、站外引流、爆款打造。但如今，越來(lái)越多的賣家發(fā)現(xiàn)，真正能撬動(dòng)持續(xù)訂單的，可能不是投了多少?gòu)V告，而是背后的物流
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近年來(lái)，跨境電商的熱度持續(xù)攀升，越來(lái)越多的中國(guó)品牌將目光投向歐洲市場(chǎng)。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的訂單需求和消費(fèi)者對(duì)時(shí)效的高期待，如何提升物流效率、優(yōu)化客戶體驗(yàn)，成為出海企業(yè)關(guān)注的
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法國(guó)市場(chǎng)對(duì)品質(zhì)和效率的要求一向不低，消費(fèi)者喜歡好東西，也希望能盡快收到貨。對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，想要在法國(guó)站穩(wěn)腳跟，本地倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成為越來(lái)越重要的環(huán)節(jié)。現(xiàn)在，好消息來(lái)了—
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對(duì)于做美國(guó)市場(chǎng)的跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，大件商品的物流一直是個(gè)讓人頭疼的問題。體積大、重量沉、運(yùn)輸復(fù)雜，稍不注意就容易出現(xiàn)破損、延誤，甚至成本失控。但現(xiàn)在，這些問題有了更直
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做亞馬遜美國(guó)站的賣家都知道，退貨是繞不開的一環(huán)。客戶買回去試了不合適、不喜歡，或者單純點(diǎn)錯(cuò)下單，都會(huì)觸發(fā)退貨流程。平臺(tái)規(guī)則也明確要求，只要商品完好，就必須接受退貨并重新上
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做美國(guó)市場(chǎng)的跨境電商賣家，對(duì)物流成本的變化一定特別敏感。尤其是尾程派送這一塊，價(jià)格波動(dòng)大，不同渠道差價(jià)明顯。同樣的包裹，用A方案發(fā)要25美元，用B方案可能直接跳到30美元以上。
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做亞馬遜美國(guó)站的賣家，對(duì)這兩個(gè)詞一定不陌生：庫(kù)容限制和斷貨風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)讓你貨發(fā)不進(jìn)去，一個(gè)讓你Listing隨時(shí)可能掉下神壇。尤其到了Q4旺季，F(xiàn)BA倉(cāng)庫(kù)一柜難求，補(bǔ)貨節(jié)奏一旦被打亂，銷
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做跨境電商，走到歐洲市場(chǎng)這一步，很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)：物流成了最大的瓶頸。發(fā)貨慢、退貨難、清關(guān)卡殼，客戶一投訴，訂單就黃了。這時(shí)候，大家都會(huì)想到一個(gè)解決方案——海外倉(cāng)。但問題來(lái)了：海
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做歐洲站，繞不開一個(gè)詞：海外倉(cāng)。如果你還在用直郵小包慢慢發(fā)，那可能已經(jīng)有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了。尤其是在歐盟新規(guī)接連出臺(tái)的當(dāng)下，海外倉(cāng)不再只是“可選項(xiàng)”，而是越來(lái)越像“必選項(xiàng)”。
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用GOFO快遞發(fā)美國(guó)，很多新手賣家都會(huì)問：面單要自己打嗎？能不能讓物流商代貼？整個(gè)流程會(huì)不會(huì)很麻煩？答案很明確：需要自己打印并貼單，但操作并不復(fù)雜。只要按步驟來(lái)，幾分鐘就能完成一個(gè)
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發(fā)美國(guó)小包裹，除了價(jià)格和時(shí)效，操作是否方便也是賣家關(guān)心的重點(diǎn)。GOFO快遞雖然主打輕小件市場(chǎng)，但預(yù)約流程并不復(fù)雜。只要幾步，就能完成下單，坐等快遞員上門取件。下面我們就用最直
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做美國(guó)市場(chǎng)的跨境電商賣家，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問題：一個(gè)訂單商品不多，但總重量剛好卡在1kg或2kg，有沒有既便宜又穩(wěn)的渠道可以發(fā)？最近不少賣家都在問：GOFO快遞到底能不能發(fā)1kg以上的
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最近有不少賣家在咨詢GOFO快遞的具體承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是關(guān)于重量限制的問題。發(fā)美國(guó)的小件包裹，大家都希望既能把貨發(fā)出去，又不超規(guī)不超重，避免額外費(fèi)用或延誤。那么，GOFO快遞到底能
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