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對(duì)于從事跨境電商的賣家來(lái)說(shuō)，純電池類產(chǎn)品，例如充電寶，一直是一個(gè)特殊且敏感的品類。當(dāng)業(yè)務(wù)擴(kuò)展至德國(guó)市場(chǎng)，并考慮使用海外倉(cāng)模式時(shí)，這個(gè)問(wèn)題就變得尤為關(guān)鍵。答案是：可以操作，但整
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很多做跨境電商的朋友，尤其是經(jīng)營(yíng)電子產(chǎn)品、電動(dòng)工具或含電池類產(chǎn)品的賣家，可能都遇到過(guò)這樣的困擾：想在德國(guó)布局海外倉(cāng)，但一打聽，不少倉(cāng)庫(kù)都明確表示“不接電池貨”。這幾乎成了
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做跨境電商，每一筆成本都要精打細(xì)算。海外倉(cāng)的費(fèi)用，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、操作費(fèi)、物流費(fèi)，每一項(xiàng)都清晰可見(jiàn)。但當(dāng)我們拋開這些具體的數(shù)字，靜下心來(lái)問(wèn)自己：一個(gè)真正好的德國(guó)海外倉(cāng)，它帶來(lái)的最大
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許多賣家在安排發(fā)貨計(jì)劃時(shí)，都會(huì)關(guān)心一個(gè)問(wèn)題：遇到周末或者德國(guó)的公共假期，海外倉(cāng)還能正常處理訂單嗎？這確實(shí)是一個(gè)直接影響物流時(shí)效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。答案是：大多數(shù)海外倉(cāng)在周末和法定
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有些產(chǎn)品需要一點(diǎn)簡(jiǎn)單的組裝，比如家具需要擰上桌腿，設(shè)備需要安裝支架。遇到這種情況，賣家常會(huì)問(wèn)：德國(guó)的海外倉(cāng)能幫忙完成這些組裝工作嗎？答案是：可以。這項(xiàng)服務(wù)在行業(yè)里通常被稱為
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手里的貨在德國(guó)賣不動(dòng)了，成了滯銷品，或者運(yùn)輸途中損壞無(wú)法銷售，變成了廢棄品。這時(shí)你可能會(huì)想，能不能讓海外的倉(cāng)庫(kù)幫忙處理掉？答案是：能，但這個(gè)過(guò)程遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜，而且成本高昂。處
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發(fā)貨到德國(guó)海外倉(cāng)，難免會(huì)遇到一些特別的貨物：超長(zhǎng)的鐵架、超重的機(jī)器、或者形狀不規(guī)則的設(shè)備。這些“特殊尺寸”的貨物，在收費(fèi)上和普通紙箱確實(shí)不太一樣。那么，德國(guó)海外倉(cāng)對(duì)這類
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庫(kù)存放到了A海外倉(cāng)，但業(yè)務(wù)有了新變化：可能發(fā)現(xiàn)B倉(cāng)發(fā)貨速度更快，或者需要把貨調(diào)去亞馬遜FBA倉(cāng)。這種在不同倉(cāng)庫(kù)之間的貨物轉(zhuǎn)移，行話叫“倉(cāng)間調(diào)撥”。這個(gè)服務(wù)怎么收費(fèi)？怎么操作最
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剛準(zhǔn)備發(fā)一批貨去德國(guó)海外倉(cāng)，突然發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)箱角有點(diǎn)磨損，或者箱子上沾了些污漬。這時(shí)心里難免會(huì)咯噔一下：這貨到了倉(cāng)庫(kù)門口，會(huì)不會(huì)被直接拒之門外？如果收了，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用
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入行德國(guó)市場(chǎng)的朋友常會(huì)問(wèn)：德國(guó)海外倉(cāng)的入庫(kù)預(yù)約到底難不難？卡車到港后排隊(duì)等卸貨，產(chǎn)生的壓車費(fèi)誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？這兩個(gè)問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，卻直接關(guān)系到運(yùn)營(yíng)成本和效率。入庫(kù)預(yù)約：德國(guó)的規(guī)矩就
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最近不少準(zhǔn)備開拓德國(guó)市場(chǎng)的賣家朋友都在問(wèn)：到底該選海外倉(cāng)還是FBA？這問(wèn)題其實(shí)就像問(wèn)“出門該坐地鐵還是開車”一樣——答案取決于你要去哪、帶多少東西、以及追求什么體驗(yàn)。
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你有沒(méi)有算過(guò)一筆賬？一件售價(jià)39.9歐元的家居小物，從中國(guó)直發(fā)，國(guó)際運(yùn)費(fèi)就要8.5歐元，加上平臺(tái)扣費(fèi)、關(guān)稅、清關(guān)延誤風(fēng)險(xiǎn)……最后凈利可能不到10歐元。而如果這件貨，已經(jīng)在法國(guó)倉(cāng)庫(kù)
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法國(guó)海外倉(cāng)，正成為越來(lái)越多跨境賣家的“標(biāo)配”。但真正要邁出這一步，心里總有各種疑問(wèn)。今天，我們不聊服務(wù)商，不打廣告，只用最實(shí)在的方式，回答賣家最關(guān)心的10個(gè)問(wèn)題。1. 海外倉(cāng)到
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在跨境電商的賽道上，物流成本往往是壓垮利潤(rùn)的“最后一根稻草”。尤其是發(fā)往法國(guó)的訂單，不少賣家還在用“空運(yùn)補(bǔ)貨+小包直發(fā)”的模式，看似靈活，實(shí)則每單物流成本居高不下，旺季
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凌晨三點(diǎn)，巴黎的倉(cāng)庫(kù)里，叉車還在作業(yè)。一批剛收到的訂單正在被打包，收件人是一位住在里昂的女士，她昨晚在某家中國(guó)跨境店鋪下單了一件真絲連衣裙。系統(tǒng)顯示：72小時(shí)內(nèi)送達(dá)。這聽起
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家人們誰(shuí)懂啊！當(dāng)優(yōu)秀員工的最大快樂(lè)，就是能公！費(fèi)！出！去！玩！
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在跨境電商的征途上，物流是決定成敗的關(guān)鍵一環(huán)。尤其是當(dāng)您的產(chǎn)品涉及危險(xiǎn)品類目（如第8類腐蝕性化學(xué)品、第3類易燃液體等），是否常常面臨以下困境？貨物被目的港拒收、滯留、罰款？合
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在跨境電商的激烈賽道上，物流早已不再是“能送就行”的基礎(chǔ)服務(wù)，而是決定客戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)成本與品牌口碑的核心競(jìng)爭(zhēng)力。尤其當(dāng)您的產(chǎn)品屬于高價(jià)值、大體積或特殊品類——如精密
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在跨境電商的日常運(yùn)營(yíng)中，您是否經(jīng)常遇到這樣的難題： 一票發(fā)往德國(guó)的貨，重量剛過(guò)31.5kg，用DHL？?jī)r(jià)格瞬間翻倍！走UPS？賬單讓人肉疼！選普通海運(yùn)？時(shí)效太慢，客戶等不及！別急——您可能一直在
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在跨境電商的賽道上，誰(shuí)能率先解決“難、慢、貴”的物流痛點(diǎn)，誰(shuí)就能贏得歐洲市場(chǎng)。但對(duì)于許多賣家而言，尤其是經(jīng)營(yíng)含電池、液體、氣霧劑、化學(xué)品等商品的商家，出海之路始終被三大
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