在美國做跨境物流，尤其是使用卡車派送（卡派）服務時，你可能會遇到一個聽起來有點陌生、但實際很常見的費用——空駛費。有些賣家在賬單上看到這項收費時一頭霧水：明明貨已經(jīng)送到了，為什么還要收“空駛”錢？其實，空駛費并不是亂收費，而是有明確觸發(fā)條件的。今天我們就來理清楚：什么是空駛費？它在什么情況下產(chǎn)生？以及最關鍵的一點——怎么避免被收。
在美國尾程物流語境下，“空駛費”（也叫返空費、Deadhead Fee）指的是：卡車司機按約定到達裝貨或卸貨地點后，因發(fā)貨人或收貨方原因導致無法完成裝卸，車輛不得不空車返回或繼續(xù)空駛所產(chǎn)生的費用。
注意，這里的“空駛”不是指回程沒貨，而是指本該發(fā)生的裝卸動作沒有發(fā)生，導致車輛白跑一趟。
常見觸發(fā)場景包括：
貨物未備好，司機到倉卻無法裝貨；
亞馬遜倉庫拒收（如標簽錯誤、預約不符），司機只能拉回；
收貨地址信息錯誤，司機找不到地點；
臨時取消送貨，但未提前通知承運方。
這些情況下，雖然卡車跑了路、花了油、占了司機時間，卻沒有完成有效運輸任務，承運方就會收取空駛費作為補償。
不同服務商的計費方式略有差異，但大致遵循以下邏輯：
按原運費比例收取：比如美國FBA卡派中，若因賣家原因導致亞馬遜拒收，可能收取100%的運費作為空駛費；
按車型和距離計算：例如40尺柜從洛杉磯港到安大略倉庫，若裝貨失敗，可能收取80%的單程運費；
最低收費門檻：部分公司設有固定金額起收，比如$300起。
關鍵在于：責任歸屬。如果是承運方調度失誤導致空跑，通常不會收費；但如果是客戶方原因，費用基本由發(fā)貨人承擔。
根據(jù)實際操作經(jīng)驗，以下幾類問題高頻觸發(fā)空駛費：
FBA標簽或預約出錯
亞馬遜對入倉要求嚴格，標簽貼錯、尺寸不符、Appointment時間不匹配，都可能導致拒收。司機只能原車拉回，空駛費隨之而來。
倉庫臨時關閉或無人收貨
商業(yè)地址雖正確，但當天倉庫停電、人員缺崗、未提前通知承運方，司機等不到人也只能離開。
地址信息不完整
比如只寫了城市沒寫具體街道，或門禁系統(tǒng)無法聯(lián)系收貨人，司機無法進入園區(qū)。
臨時改地址但未協(xié)調好
提柜后突然換地址，新地址未預約或司機已出發(fā)，導致原計劃失效。
好消息是，空駛費絕大多數(shù)情況下是可以預防的。只要做好以下幾點，就能大幅降低風險：
提前核對標簽、箱嘜、產(chǎn)品信息，并確認Appointment時間與實際到貨時間匹配。建議預留1–2天緩沖期，避免卡點到倉。
如果是送第三方海外倉或自建倉，務必在派送前一天與對方確認：是否有人收貨、是否需要預約、是否有特殊要求（如尾板、叉車）。
地址要包含街道號、Suite/Unit號、聯(lián)系電話（最好留兩個）。如果是工業(yè)園區(qū)，注明入口名稱或對接人姓名會更穩(wěn)妥。
如果必須改地址、改時間，請至少提前24小時告知承運方。越早溝通，調整空間越大，也能避免司機白跑。
下單前問清楚：什么情況會收空駛費？收費標準是多少？是否有免責情形？把這些寫進服務協(xié)議，避免后續(xù)爭議。
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