每年一到旺季,跨境賣(mài)家的朋友圈就分成兩類(lèi):一類(lèi)在曬爆單截圖,另一類(lèi)在愁倉(cāng)庫(kù)空了。其實(shí),問(wèn)題從來(lái)不在“賣(mài)得好不好”,而在“貨有沒(méi)有跟上”。海外倉(cāng)庫(kù)存管理,說(shuō)白了就是兩個(gè)目標(biāo):不斷貨、不積壓。聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單,做起來(lái)卻需要一套清晰的方法。

很多賣(mài)家以為庫(kù)存失控是因?yàn)殇N(xiāo)量波動(dòng)大,但更深層的原因其實(shí)是缺乏系統(tǒng)化的備貨邏輯。常見(jiàn)的痛點(diǎn)包括:
銷(xiāo)量突然上漲,但補(bǔ)貨周期太長(zhǎng),來(lái)不及響應(yīng);
倉(cāng)庫(kù)、采購(gòu)、廣告團(tuán)隊(duì)信息不同步,導(dǎo)致前端推得猛,后端沒(méi)貨發(fā);
對(duì)安全庫(kù)存和再訂貨點(diǎn)沒(méi)有量化標(biāo)準(zhǔn),全靠經(jīng)驗(yàn)判斷。
這些問(wèn)題在使用海外倉(cāng)時(shí)尤其突出——畢竟貨物一旦發(fā)出去,調(diào)撥成本高、反應(yīng)速度慢。所以,科學(xué)備貨不是“多備點(diǎn)”,而是“精準(zhǔn)備”。
真正有效的海外倉(cāng)庫(kù)存管理,離不開(kāi)以下三個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù):
平均日銷(xiāo)量:過(guò)去30天或90天的日均出單量,是預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。
采購(gòu)+物流總周期(即補(bǔ)貨周期):從下單到貨物入庫(kù)可售所需的全部時(shí)間,通常包括生產(chǎn)、海運(yùn)/空運(yùn)、清關(guān)、上架等環(huán)節(jié)。
安全庫(kù)存天數(shù):為應(yīng)對(duì)突發(fā)需求或供應(yīng)鏈延遲預(yù)留的緩沖天數(shù),一般建議設(shè)為補(bǔ)貨周期的20%~50%。
有了這三個(gè)數(shù)據(jù),就可以套用一個(gè)通用的備貨公式:
建議備貨量 =(補(bǔ)貨周期 + 安全庫(kù)存天數(shù))× 預(yù)測(cè)日均銷(xiāo)量
舉個(gè)例子:
你某款產(chǎn)品日均賣(mài)80件,補(bǔ)貨周期為40天,安全庫(kù)存設(shè)為10天,那么至少應(yīng)備(40+10)×80 = 4000件。這個(gè)數(shù)量能覆蓋從下單到新貨入庫(kù)期間的所有銷(xiāo)售,同時(shí)留有余地應(yīng)對(duì)波動(dòng)。
光知道備多少還不夠,還得清楚“什么時(shí)候啟動(dòng)補(bǔ)貨”。這就需要用到“再訂貨點(diǎn)”(ROP):
再訂貨點(diǎn) = 補(bǔ)貨周期 × 日均銷(xiāo)量 + 安全庫(kù)存
當(dāng)海外倉(cāng)實(shí)際庫(kù)存降到這個(gè)數(shù)值時(shí),系統(tǒng)或人工就該觸發(fā)補(bǔ)貨行動(dòng)。比如上面的例子中,再訂貨點(diǎn) = 40×80 + 800 = 4000件。一旦庫(kù)存≤4000,就要立刻安排下一批貨。
這個(gè)機(jī)制能有效避免“等斷貨了才想起來(lái)補(bǔ)”的被動(dòng)局面。
旺季期間,銷(xiāo)量可能每天都在變。因此,備貨不能只算一次。建議每周回顧一次以下事項(xiàng):
實(shí)際銷(xiāo)量是否偏離預(yù)測(cè)?是否需要上調(diào)或下調(diào)后續(xù)備貨量?
廣告投放是否加碼?如果流量激增,要提前評(píng)估庫(kù)存能否支撐。
是否有滯銷(xiāo)品占用倉(cāng)位?可趁旺季搭配促銷(xiāo)清理,騰出空間給熱銷(xiāo)款。
有條件的話(huà),接入ERP或庫(kù)存管理系統(tǒng)會(huì)更高效。哪怕用Excel,也可以設(shè)置條件格式實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存自動(dòng)標(biāo)紅提醒。
庫(kù)存策略再好,也需要靠譜的海外倉(cāng)支持落地。比如發(fā)貨穩(wěn)定性、系統(tǒng)對(duì)接能力、尾程合作資源,都會(huì)影響你的整體效率。
如果你正在找一家覆蓋廣、操作靈活的海外倉(cāng)服務(wù)商,可以了解一下環(huán)至美海外倉(cāng)。我們?cè)诿绹?guó)東部、西部、南部,以及德國(guó)、法國(guó)都設(shè)有倉(cāng)庫(kù),尾程快遞有合作折扣,運(yùn)費(fèi)更實(shí)惠。無(wú)論你是做獨(dú)立站還是平臺(tái),都能根據(jù)銷(xiāo)售節(jié)奏靈活調(diào)配庫(kù)存,減少斷貨風(fēng)險(xiǎn)。
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