2024-01-27
海外倉(cāng)運(yùn)作流程詳解
美國(guó)海外倉(cāng)的運(yùn)作通常包括收貨入庫(kù)、上架存儲(chǔ)、下架備貨、定期盤(pán)點(diǎn)和退貨處理五大環(huán)節(jié)：1、收貨入庫(kù)：倉(cāng)庫(kù)的首要任務(wù)就是收貨入庫(kù)，這可以分為整柜入庫(kù)和散貨入庫(kù)兩種。收貨入
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2025-11-26
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2025-06-16
2025-12-25
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美國(guó)海外倉(cāng)的運(yùn)作通常包括收貨入庫(kù)、上架存儲(chǔ)、下架備貨、定期盤(pán)點(diǎn)和退貨處理五大環(huán)節(jié)：1、收貨入庫(kù)：倉(cāng)庫(kù)的首要任務(wù)就是收貨入庫(kù)，這可以分為整柜入庫(kù)和散貨入庫(kù)兩種。收貨入
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在跨境電商海外倉(cāng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，涉及了諸多不同的業(yè)務(wù)操作內(nèi)容。今兒，咱就來(lái)詳細(xì)聊聊其中三種典型業(yè)務(wù)：一件代發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)及退貨/換標(biāo)。 首先，先來(lái)弄明白啥是“一件代發(fā)”。對(duì)于
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隨著全球化電商行業(yè)的快速崛起和市場(chǎng)的不斷拓展，然而，當(dāng)商家們?cè)谔暨x物流技術(shù)時(shí)，許多人就面臨這樣一個(gè)困境：到底是使用美國(guó)海外倉(cāng)還是美國(guó)虛擬海外倉(cāng)呢？本文將詳細(xì)解析兩者之間
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由于鋰非常活躍容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，如果鋰離子電池的包裝和運(yùn)輸方式不當(dāng)，極易引發(fā)燃燒和爆炸事故，進(jìn)而誘發(fā)嚴(yán)重的問(wèn)題。如今消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注因不當(dāng)包裝和配送方式所造成的鋰
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基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)Base Rate 拖車(chē)費(fèi)，不包括車(chē)架費(fèi)（下面給大家普及一下，美國(guó)的拖車(chē)和車(chē)架是獨(dú)立分離的，跟國(guó)內(nèi)的情況不太一樣）。燃油附加費(fèi)Fuel Surcharge 這跟航空公司、船公司的類(lèi)似，通
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美國(guó)的LTL卡車(chē)服務(wù)主要針對(duì)托盤(pán)貨物運(yùn)輸，普通標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)一般會(huì)選擇40*48*72in這種規(guī)格。如果貨物重量在150 磅至15,000 磅之間，那么選擇LTL方式可能會(huì)更加合適。那么，一輛53英
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在美國(guó)，貨車(chē)是按照其總重量來(lái)劃分等級(jí)的，總共分為8個(gè)級(jí)別——從Class1到Class8。其中，Class1到Class3主要是指皮卡車(chē)、小型貨車(chē)等輕型貨車(chē)；從Class4到Class8則主要是卡車(chē)類(lèi)的
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以下是聯(lián)邦政府規(guī)定的國(guó)家州際公路和國(guó)防公路系統(tǒng)的最大重量及其合理通道（23 CFR Part 658.17），主要有三個(gè)限制超重指標(biāo)：●80,000 磅車(chē)輛總重●20,000 磅單軸重●34,000 磅串聯(lián)
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如果你是一名從事跨境電商的賣(mài)家，你一定會(huì)遇到這樣的問(wèn)題：如何將你的中大件商品（如家具、家電、健身器材等）運(yùn)送到美國(guó)的客戶(hù)手中，又能保證時(shí)效、安全和成本？傳統(tǒng)的物流方式往往讓
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隨著黑色星期五購(gòu)物狂歡節(jié)和美西碼頭年底繁忙，美國(guó)海關(guān)頻繁的各種審查和各種莫名其妙的收費(fèi)項(xiàng)目也層出不窮。因此，小編為大伙兒整理一些實(shí)用的避免海外收費(fèi)項(xiàng)目的秘籍，幫您在
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今天來(lái)給大家講講FedEx的費(fèi)用組成，F(xiàn)edEx Ground是美國(guó)中大件產(chǎn)品最常用的尾程派送方式之一。價(jià)格也是人們最關(guān)注的一點(diǎn)，那么FedEx快遞費(fèi)是由哪些部分組成的你知道嗎？下面就來(lái)
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貨物到美國(guó)后需要卡車(chē)將其派送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)或者派送到門(mén)，適合大貨中轉(zhuǎn)入倉(cāng)，對(duì)貨物尺寸重量沒(méi)有過(guò)多限制。美西熱門(mén)倉(cāng)庫(kù)用卡車(chē)派送比較適合，尾端費(fèi)用也較低，如：ONT8、LGB8、LAX9
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當(dāng)客戶(hù)想要問(wèn)你要多家卡車(chē)公司的報(bào)價(jià)時(shí)，你該怎么報(bào)呢？大家都知道，報(bào)價(jià)不是直接就能給的，要根據(jù)你的距離、貨物體積大小重量，而且不同卡車(chē)公司給出的價(jià)格也是不同的，如果想要快速
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需要全美卡車(chē)派送服務(wù)的朋友們，歡迎使用環(huán)至美卡車(chē)聚合平臺(tái)，只需在線(xiàn)下單，即可實(shí)時(shí)查詢(xún)價(jià)格，72小時(shí)內(nèi)提貨，還能快速回傳POD信息。我們提供零擔(dān)和整車(chē)服務(wù)，服務(wù)范圍包括商業(yè)、住
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如果你需要美國(guó)整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)，想要找一個(gè)靠譜的物流平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)輸，那么恭喜你，找到了，環(huán)至美卡車(chē)聚合平臺(tái)鏈接美國(guó)上萬(wàn)家本土卡車(chē)公司，覆蓋全美48州，只要在美國(guó)境內(nèi)，隨時(shí)隨地你都可
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如何確保美國(guó)海運(yùn)貨物安全無(wú)誤地送到顧客手中呢？最好的選擇就是卡派服務(wù)了。卡派的丟件率很低，亞馬遜的簽收速度很快，雖然UPS送倉(cāng)速度快，但它們的亞馬遜掃描速度很慢，無(wú)法保證
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在跨境交易中出現(xiàn)的物流方式，基本可以分為兩大類(lèi)：頭程和尾程。頭程在于跨境電商賣(mài)家選擇哪種方式將商品從中國(guó)運(yùn)輸?shù)侥康牡厮趪?guó)。尾程則是指跨境賣(mài)家挑選哪種本地的快遞方
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在目的地關(guān)卡放行之后，最終客戶(hù)就可以根據(jù)貨運(yùn)提單去港口或者機(jī)場(chǎng)提貨了。但如果最終客戶(hù)無(wú)法親自在港口或者機(jī)場(chǎng)提貨的話(huà)，他們得讓國(guó)際貨代公司去港口或者機(jī)場(chǎng)提取貨物，然后
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現(xiàn)在出口跨境物流運(yùn)費(fèi)成本貴，根本不在頭程，而在于選擇被動(dòng)的尾程，我們?cè)谥袊?guó)，消費(fèi)者在國(guó)外。當(dāng)?shù)匚锪鞴厩f(wàn)，由于缺乏了解產(chǎn)生信息不對(duì)稱(chēng)的情況。尾程的運(yùn)費(fèi)責(zé)也就在難免。
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當(dāng)我們需要美國(guó)卡車(chē)來(lái)進(jìn)行尾程派送，但是人在國(guó)內(nèi)如何預(yù)約美國(guó)的卡車(chē)呢？做跨境電商的朋友，有經(jīng)驗(yàn)的就知道了，他們會(huì)有固定的物流合作商，當(dāng)然也有固定的渠道，比如卡車(chē)平臺(tái)，尾程的費(fèi)
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